前沿线，第 01 次
对号入座
远路，快行。
开拓号是城市的城际磁浮。它从中环出发，停靠三座城市，然后勘测地图之外的天地。
中环 换乘地铁
前沿线从城市自己的线路结束的地方开始。在此换乘地铁；开拓号与白天的列车共用站台。
三座城市之后是勘测线。线路并非每站都停。
列车
长车头，静音车厢，对号座位。
- 列车名
- 开拓号
- 线路
- 前沿线
- 牵引
- 磁浮
- 最高速度
- 500 km/h
- 座位
- 对号
- 状态
- 建设中
一节车厢头车，长车头
整列车8 节车厢，202 米
设计
如何建造，如何运营。
- 车头
- 修长，单弧。截面逐渐变化，高速行驶时压力波依然柔和。
- 车顶
- 从车尾到车头都是平的，设备收在车顶之内。
- 车身
- 侧面齐平，底架封闭；没有让空气绊住的地方。
- 车窗
- 一条连续的窗带，与车身齐平。
- 气压
- 气密车身：隧道经过时，是一次空气的变化，而不是一声闷响。
- 导轨
- 没有车轮，没有转向架。列车由导轨托住并驱动。
- 悬挂
- 车厢坐在自己的弹簧上，与下方的磁体隔开。
- 驾驶室
- 两端各有一个驾驶室。列车从任一端出发，从不调头。
- 车厢
- 一种等级，暖光，过滤空气，每一排都有窗。
- 静音车厢
- 第 6 节车厢留作静音。
- 乘务
- 每节车厢都有一名乘务员。帮助会来到座位旁。
- 行李
- 行李随车同行，就在手边。
- 车站
- 平层登车，每一站都是同样的站台。
- 休息室
- 每一站都有休息室，不只在线路两端。
- 座位
- 座椅在自己的空间内后仰，后排的空间不受影响。
- 无障碍
- 平层登车，每节车厢都设有轮椅位置。
- 能源
- 再生制动把停车的能量送回导轨。
- 土地
- 一条窄导轨，而不是一条高速公路。
- 空气
- 在使用处用电；站台上没有排放。
- 噪音
- 车头和齐平的车身把噪音留在线路旁，而不是城里。
- 维护
- 没有车轮和转向架需要更换，列车在车库里的时间更少。
- 材料
- 铝制车身，可以熔化后再次使用。
- 运力
- 一条路径上八节车厢；导轨的运力超过一条车道。
- 成本
- 站点少，站台只有一种：钱花在线路上，而不是建筑上。
- 票价
- 一张票，一个座位；没有收益管理。
- 开发
- 车站是目的地，不是停靠点。
- 延伸
- 线路一次生长一站：新的导轨，同样的服务。
- 折返
- 两端只需几分钟。一支小规模车队撑起整条线路。
城市是起点。
地铁是我们生活的地方。开拓号是我们前往的方向。 回到城市