フロンティア線、第 01 列車
全席指定
遠くへ、速く。
開拓号は、この都市の都市間リニア。中央駅を出発し、三つの都市に停まり、その先は地図の外の大地を測ります。
中央駅 地下鉄乗換
フロンティア線は、都市の路線が終わる場所から始まります。ここで地下鉄から乗り換え。開拓号は昼の列車と同じホームを発ちます。
三つの都市の先は測量線です。すべての駅に停まるわけではありません。
列車
長いノーズ、静かな車両、指定席。
- 列車名
- 開拓号
- 路線
- フロンティア線
- 駆動方式
- リニア
- 最高速度
- 500 km/h
- 座席
- 指定席
- 状態
- 建設中
1 両先頭車、長いノーズ
全編成8 両、202 m
設計
どう造り、どう走らせるか。
- ノーズ
- 長く、シングルアーチ。断面がゆるやかに変わるので、高速でも圧力波はやわらかいままです。
- 屋根
- 最後部から先頭まで平ら。機器は屋根の内側に収めています。
- 車体
- 側面はフラッシュ、台枠はカバーで覆う。空気が引っかかる場所をつくりません。
- 窓
- 連続する一本の窓帯。車体と面一です。
- 気圧
- 気密構造の車体。トンネルは「ドン」ではなく、空気の変化として過ぎていきます。
- ガイドウェイ
- 車輪も台車もありません。列車はガイドウェイに支えられ、駆動されます。
- サスペンション
- 客室は独自のサスペンションに乗り、下の磁石から切り離されています。
- 運転台
- 運転台は両端に。どちらからでも出発でき、方向転換は要りません。
- 客室
- 単一クラス。あたたかな光、ろ過された空気、すべての列に窓。
- 静音車
- 6 号車は静けさのために取ってあります。
- 乗務員
- 各車両に乗務員が一人。助けは席まで来ます。
- 荷物
- 荷物は同じ車両に、手の届くところへ。
- 駅
- 段差のない乗降、どの駅でも同じホーム。
- ラウンジ
- ラウンジは両端の駅だけでなく、すべての駅に。
- 座席
- 座席は自分の範囲でリクライニング。後ろの列の空間はそのままです。
- バリアフリー
- 段差のない乗降、各車両に車いすスペース。
- エネルギー
- 回生ブレーキが、停車のエネルギーをガイドウェイへ戻します。
- 土地
- 細いガイドウェイひと筋。高速道路ではありません。
- 空気
- 使う場所で電気。ホームに排気はありません。
- 騒音
- ノーズとフラッシュな車体が、騒音を街ではなく線路のそばにとどめます。
- 保守
- 交換する車輪も台車もない。車両が車庫で過ごす時間は短くなります。
- 素材
- アルミの車体。溶かして、また使えます。
- 輸送力
- ひとつの経路に 8 両。ガイドウェイは車線一本より多くの人を運びます。
- コスト
- 駅は少なく、ホームは一種類。お金は建物ではなく、線路に使います。
- 運賃
- 運賃はひとつ、席もひとつ。収益管理はしません。
- 開発
- 駅は目的地であり、通過点ではありません。
- 延伸
- 路線は一駅ずつ延びます。新しいガイドウェイ、同じサービス。
- 折り返し
- 両端で数分。小さな編成数で、路線全体を担います。
都市は始まり。
地下鉄は、私たちが暮らす場所。開拓号は、私たちが向かう先。 都市へ戻る